Велоалеята Stanley Park няма да се върне през 2024 г., а вероятно и по-дълго

Харесва ви или ненавиждате, няма да видите велоалеята Stanley Park възобновена идващото лято.

Бъдещето на противоречивата лента беше прегледана в борда на Vancouver Park в понеделник, защото комисарите получиха настояща информация за изследването за подвижност на Stanley Park.

Лентата, която беше конфигурирана по време на пандемията COVID-19, видя една от двете ленти на Стенли Парк Драйв е преустроен от авто към велосипеден трафик. Това се оказа мощно различие, като бранителите на бизнеса и хората с увреждания твърдяха, че понижава достъпа до парка, а поддръжниците споделят, че усъвършенства сигурността и притегля нови ездачи с всевъзможни качества.

Големи елементи от алеята бяха отстранени по-рано тази година, след гласоподаване от болшинството на борда на ABC. Комисарите на парка ABC и градските съветници в началото дадоха обещание да възстановят изцяло алеята в усъвършенствана форма дружно с цялостен достъп с коли до пролетта на 2023 година

Здравей, Рик. Велосипедната алея на алеята на Стенли Парк ще бъде изцяло възобновена напролет на 2023 година дружно с 2-лентов достъп с коли в интерес на възрастни хора и хора с проблеми с достъпността. https://t.co/Uwlj11piKfpic.twitter.com/Pkw37t9ewl

— Майк Класен 麥嘉信 (@MikeKlassen) 18 октомври 2022 година

Това времевата линия към този момент е дълга в огледалото за назад виждане и чиновниците споделиха на комисарите на парка, че пролетта на 2024 година също е изключена.

Всъщност, възобновяване й единствено с една лента за транспортни средства и една алея за велосипедисти ще изисква две години и коства сред $2 и $4 милиона, съгласно отчета.

Възстановяването на велоалея дружно с две ленти за придвижване на транспортни средства ще изисква разширение на съвсем 80 % от Stanley Park Drive, сподели личният състав, на цена от $30 до $50 милиона и лишава до четири години.

В момента няма налични финансови средства за нито една от двете варианти, сподели личният състав. И двете варианти ще бъдат прегледани в окончателния отчет за изследване на подвижността, който би трябвало да се чака напролет.

Тъй като лентата беше отстранена, чиновниците не откриха нарастване на приходите от паркиране. Те обаче записаха тревожно нарастване на превишената скорост. Половината от всички транспортни средства, записани да се движат с 30 км/ч по алеята на Стенли Парк, са били с 50 км/ч или по-бързо, по отношение на едвам 11 %, когато лентата е била на мястото си.

Докладът също откри повсеместен спад в колоезденето в парка от 2020 година насам, дружно със скорошно нарастване на размерите на морската стена, за което се заключава, че евентуално е обвързвано с премахването на велосипедната алея и възобновяване на туризма.

Докладът отбелязва, че два препоръчани разновидността за велосипедни алеи могат да бъдат преразгледани при приключването на изследването за подвижност в Стенли Парк, когато има повече личен състав и средства.

Комисарите също получиха обзор на 21 вероятни промени в метода, по който хората се придвижват в парк, включен в изследването за подвижност.

Те включват такса за достъп до парка, в случай че шофирате транспортно средство, дни без кола, в двете посоки пътешестване с транспортно средство по понастоящем еднопосочния Stanley Park Drive и затваряне на парка за транспортни средства като се изключи велосипедисти и пренос.